【大紀元3月5日訊】 被稱為“零高度飛行器”的磁懸浮列車即將在上海誕生。猶如其別致的名稱，人們對磁懸浮的种种疑問也變成了一個個懸念：乘坐磁懸浮安全不安全？人体會不會接受磁輻射？列車拐彎時人体有什么感受？昨天，磁懸浮項目設計總工程師、上海市政設計研究院副院長汪天翔的介紹，使這些懸念一一落地。

要解答這些問題，首先得了解磁懸浮的運行原理。据介紹，磁懸浮列車是一种新型的有軌交通系統，它主要依靠電磁力來實現傳統鐵路中的支承、導向、牽引和制動功能。列車在運行過程中，与軌道保持1厘米左右距离，處于一种“若即若离”的狀態。由于避免了与軌道的直接接触，行駛速度也大大提高，其正常的運營速度可以達到每小時430公里。上海磁懸浮列車西起地鐵2號線龍陽路站，東至浦東國際机場。約30公里的運營線除了浦東國際机場景觀水池到机場站一段為地面線外，其余均為高架線路，軌道离地面的高度為12－13米。不需要直上云天卻能飛馳如電，難怪磁懸浮有著“零高度飛行器”的美稱。

正是由于磁懸浮不同于上海已有的任何一种交通設施，才使得設計人員必須動用一种全新的設計規范，以确保乘坐的舒适与安全。根据市政規划要求，磁懸浮的走向必須避開張江高園區，這就意味著一輛如此快速的列車不可能實現直線行駛。經過精密的測算，設計人員為它“定制”了一條成正弦曲線走向的路線，即使列車在拐彎處，也不用降低車速。

磁懸浮的奔馳途中，有三分之二路程為彎道。如果拐彎處出現明顯的車身傾斜，乘客還是會感到不适。于是，設計人員對彎道的每一個部位都确定不同轉彎半徑，使列車始軌道始終保持圓滑的弧度。今后，當您乘坐車內，是絕不會感到有“東倒西歪”的。

磁懸浮列車對于精度的要求更是達到了令人難以置信的地步。設計人員舉了一個例子：确保磁懸浮列車飛速行駛的核心部件之一是軌道梁。1400根軌道梁主要由兩部分組成。一部分是軌道梁的功能件，另一部分是支撐結构。軌道梁上的長定子在鑽孔后裝上去，而每個孔位置的允許誤差僅為0.02毫米，相當于一根頭發絲的三分之一！

此外，磁懸浮列車沿線各裝有25米寬的隔离网，列車上下均設置了防護措施，既避免各類物件落入軌道影響行駛，也防止車上有物品砸向地面。磁懸浮列車還按飛机的防火標准配置了消防設施。听了這些介紹，你還為磁懸浮的安全問題擔憂嗎？最后，汪天翔說，磁懸浮列車的磁場強度非常低，与地球磁場相當，遠低于家用電器。 (解放日報)

---

相關文章

• (2/28/2001)
• (2/19/2001)
• (2/12/2001)
• (2/10/2001)
• (2/9/2001)
• (2/7/2001)
• (1/22/2001)
• (1/20/2001)
• (1/16/2001)
• (1/11/2001)
• (1/6/2001)
• (1/1/2001)
• (12/23/2000)
• (12/20/2000)
• (12/18/2000)
• (12/13/2000)
• (12/11/2000)
• (11/11/2000)