【大紀元2月8日電】 國務院總理辦公會日前審議青藏鐵路建設方案，朱噷基指出，經過２０多年的改革開放，已具有修建青藏鐵路的經濟實力。

新華社北京消息,長期以來，鐵路設計部門和科研部門合作，開展了复雜地質條件下修建鐵路的技術研究和試驗，為青藏鐵路建設做了充分的准備。近年來國家有關部門對包括青藏、滇藏、川藏、甘藏等多個選線方案進行了比選，對建設青藏鐵路的經濟可行性進行了全面深入的研究。根据國務院的指示，去年１２月，國家計委在京召開了青藏鐵路匯報論証會，然后正式向國務院上報了青藏鐵路項目建議書。在几個建設方案綜合比選中，青藏鐵路方案比較有利，投資少，工期短，地形較為平坦。修建青藏鐵路，時机已經成熟，條件也已經基本具備，可以批准立項。

西藏自治區面積１２０多万平方公里，地處青藏高原，平均海拔４０００米以上，進出西藏主要依靠公路和航空運輸，至今不通鐵路。交通基礎設施建設落后，是制約這一地區經濟社會發展的重要原因。讓鐵路延伸到西藏，是新中國老一輩領導人和几代建設者的夙愿。從５０年代開始，國家有關部門就開展了建設鐵路的研究論証和前期工作。

青藏鐵路東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長１１１８公里，其中多年凍土地段約６００公里，海拔高于４０００米的地段９６０多公里，青藏鐵路將成為世界上海拔最高和最長的高原鐵路。

目前有關部門正積极組織各方面力量深入研究，重點攻關，為青藏鐵路早日開工建設做好全面准備。

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