【大紀元2月14日訊】美國潛艦葛林維爾號撞沈日本實習漁船愛媛號事件爆出惊人事實，据悉葛林維爾號在緊急浮起時，至少有兩名民間人士分別待在指揮中心的舵手席和其他值勤位置。紐約時報引述相關人員的話說，潛艦浮起時一位民間人士坐在舵手席上；ＣＮＮ電視電子報也引述太平洋艦隊發言人的話說，撞船當時有另一位民間人士在操作控制潛艇浮起沈下的「壓艙水槽」開關。負責調查事故原因的美國國家運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）极為重視這些消息，正對五名當時在掌舵室和聲納室值勤的艦員進行偵詢。日本方面的軍事專家皆表示不可思議，有人甚至主張應對負責人員予以軍法審判。

時報引述ＮＴＳＢ報道，事發時葛林維爾號上載有十六名民間人士，海軍方面承認是有招待民間人士「体驗航海」，但拒絕透露他們的身分。海軍當局表示，招待民間人士上船不是特例，去年就總共招待了二百一十三位民間人士參觀潛艦作業情況。這次事故發生時兩名民間人士的所在位置是在指揮中心的舵手席或聲納室和浮力調整室三處其中的二處。

中國時報引述ＣＮＮ報導，葛林維爾號的舵手席有左右兩個，中央稍后方是監督掌舵的軍官席，民間人士坐在右邊。通常民間人士只是遵照監督官指示操縱船舵而已。海軍表示，体驗航海時民間人士坐在掌舵席上并不稀奇。

一名不愿透露姓名的海軍官員透露，事故發生時指揮中心的三個主要位置上有兩個是坐著民間人士。一名民間人士坐在舵手席上握著舵，他的任務只是掌穩舵，以保持控制潛艇前進或轉彎的方向舵和艦首平板舵不會移動。另一位在控制潛艇浮起或沈下的壓艙控制儀板前，他的任務是按鈕排出壓艙水槽里的水以讓潛艦浮起。

根据ＮＴＳＢ先前的調查，葛林維爾號當時完成一般安全确認后浮起海面，利用潛望鏡觀察四周海面后再度潛下，而后緊急浮起。該艦雖然配有探測來往船舶聲音的輔助聲納和可以發出音波做更高精度探測的主動聲納，但是事故當時并未使用主動聲納，是為引發撞船意外的焦點原因之一。

美國海軍一再否認民間人士乘船与撞船事故有因果關系，指稱海軍招待民間人士上艦參觀時，艦內權限全都掌握在艦長手中，只要艦長同意，安全性也充分确認后，民間人士可以參与操縱。

但是日本專家卻無法認同美軍的看法。海上自衛隊潛艇「鳴潮號」前艦長秋山信雄指出，「緊急浮起的危險場合時讓民間人士坐在舵手席上，太沒有常識，雖然不敢說這和撞船事故直接有關，但艦長的考慮顯然不周。」

失蹤者家屬對這個消息更表憤慨，直斥不可原諒。不過他們還是強忍悲憤，前往珍珠港內的美國海軍基地參觀無人潛水艇「天蝎號」，听取說明。天蝎號將自當地時間十五日起在水深約五百五十公尺的愛媛號沈船現場海域展開作業，使用攝影机和音波探測器分析沈船周圍的狀況，搜集打撈作業的參考資料